Kaptan Ulus Göker: Gemi faciasında 'ihmaller zinciri' var

Uzak yol kaptanı ve kaza araştırma uzmanı Ulus Göker, Haber Kıbrıs'ta Çilem Dağıstanlı'nın konuğu olarak 30 Ağustos'ta meydana gelen ve 267 yolcudan 239'unun kurtarıldığı, 14 kişinin hayatını kaybettiği, program yayımlandığı tarihte 14 kişinin de kayıp olduğu gemi faciasına ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Göker, facianın temelinde bir "ihmaller zinciri" bulunduğunu ve sorumluluğun yalnızca kaptan ve gemi personeliyle sınırlı olmadığını söyledi. Gemilerin yeterince denetlenmediğini öne süren Göker, "Bile bile, göz göre göre bu duruma gelmesi üzücü olduğu kadar da tedirgin edicidir" dedi.

Su girişi ve sürat uyarısı

Göker, 16 Mayıs'ta yolcular tarafından çekildiğini belirttiği görüntülerde geminin alt bölümünden su geldiğinin görüldüğünü, bunun önemli bir uyarı niteliği taşıdığını ancak dikkate alınmadığını savundu. 30 Ağustos günü de su girişinin sürdüğünü, geminin yine de yüksek süratle seyrini sürdürmesinin hasarı ağırlaştırdığını ileri sürdü.

Kaptanın su alındığının fark edilmesinin ardından geminin yolunu kesip limana geri dönebileceğini belirten Göker, süratin düşürülmesi halinde hasarın sınırlı kalabileceğini, batma sürecinin uzayarak düzenli bir tahliyeye zaman kazandırabileceğini söyledi.

Tatbikat ve sertifikasyon eleştirisi

Göker, gemilerde düzenli yangın ve tahliye tatbikatları yapılması ve bunların gemi jurnaline kaydedilmesi gerektiğini, yolculara da hareket öncesi acil durum bilgilendirmesi yapılmasının zorunlu olduğunu vurguladı. "Kaptan her seferinde kalkmadan önce mutlaka yapması gerekiyordu bunları. Yapılmadı bunlar" dedi.

Geminin 2024'te KKTC bayrağına geçtiğini ve Türk Loydu'ndan klas sertifikası aldığını hatırlatan Göker, bunun tek başına yeterli olmadığını, KKTC Limanlar Dairesi Müdürlüğü'nün de denetim yapması gerektiğini söyledi.

Kaptanın Honduras'tan aldığı belirtilen yeterlilik belgelerine değinen Göker, eğitim ve sınav sürecinden geçilmeden alınan bu tür belgelerin kabul edilemeyeceğini, kaptanın uzun süre mesleğe ara verdiğini de öne sürerek bu belgelerin araştırılması çağrısında bulundu.

VDR cihazı çalıştırılmamış

Gemilerde uçaklardaki kara kutuya benzer VDR sisteminin bulunduğunu belirten Göker, cihazın gemide olduğunu ancak olay sırasında çalıştırılmadığını, bunun da kusurlu hareketlerden biri olduğunu söyledi.

Batık geminin çıkarılması konusunda önceliğin kayıp kişilere ulaşmak olması gerektiğini vurgulayan Göker, "En değerli varlık orada insan" dedi. Batığın tamamen çıkarılmasının kendi tahminine göre 5-10 milyon dolar, hatta daha yüksek bir maliyete ulaşabileceğini belirtti.

Göker, facianın denizcilik alanında liyakatli ve uzman kişilerin görevlendirilmesi gerektiğini gösterdiğini, siyasi veya kişisel ilişkiler yerine uzmanlığın esas alınması gerektiğini söyleyerek sözlerini "İhmaller zinciri. Deniz hata kabul etmez" ifadesiyle tamamladı.